Западните ръководители в автомобилната и зелената енергетика, които посещават Китай, се завръщат смирени – и дори ужасени, пише британският в. „Телеграф“. В статията се изтъква, че силно автоматизираната производствена индустрия на Пекин може бързо да задмине западните държави, особено що се отнася до електрическите превозни средства.
„Това е най-смиряващото нещо, което съм виждал“, казва главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли, говорейки за пътуванията си до Поднебесната империя. Фарли каза, че е бил в Китай шест или седем пъти през последната година, за да се запознае с конкуренцията. Един от основните му изводи е напредналата технология в електрическите автомобили.
„Реалността е, че китайците са 700-килограмовата горила в индустрията за електрически превозни средства“, подчертава шефът на Ford. Фарли признава, че говори от личния си опит. „Не обичам да говоря за конкуренцията, но дори в момента карам Xiaomi. Докарах си един Xiaomi от Шахай в Чикаго преди шест месеца и не слизам от него.“
Някои компании се отчайват от видяното и се отказват напълно от нови инициативи. Основателят на минната компания Fortescue Андрю Форест разкрива, че неотдавнашното му пътуване до Китай го е довело до изоставяне на опитите му да произвежда електрически превозни средства. „Там дори няма хора – всичко е роботизирано“, казва той пред „Телеграф“.
Други ръководители разказват пред британското издание, че са обикаляли „тъмни фабрики“, които дори не е необходимо да поддържат осветлението включено, тъй като по-голямата част от работата се извършва денонощно от роботи.
„Усеща се промяната, при която конкурентоспособността на Китай се е променила от това да се основава на държавни субсидии и ниски заплати, до огромен брой висококвалифицирани, образовани инженери, които са първи в иновациите“, казва пред вестника изпълнителният директор на британския доставчик на енергия Octopus Грег Джаксън.
Според последните данни на Международната федерация по роботика, Китай е внедрил в пъти повече промишлени роботи от Германия, САЩ и Обединеното кралство. И това не е просто желание за ниски маржове чрез автоматизация на човешкия труд. „Те искат да автоматизират производството си колкото е възможно повече не само заради печалба – това обикновено е идеята на Запад – а за да получат конкурентно предимство“, коментира анализаторът на Bismarck Analysis Риан Уитън.
Освен електрическите превозни средства, Китай приоритетно развива и използва изкуствения интелект като част от десетгодишен план, който цели да го превърне в „ключов двигател на растежа за икономическото развитие на страната“.
Космическата програма на страната също постига огромен напредък, разпалвайки опасенията, че Китай ще изпревари САЩ в битката за Луната. Ранните предупредителни знаци за бъдеще, доминирано от китайската индустрия, вече са налице и са очевидни, посочва в заключение „Телеграф“.
На видеото по-долу – безпилотни контейноровози отговарят за логистиката на пристанището в Шанхай.
Обстановка в порту Шанхая, где теперь за логистику отвечают беспилотные контейнеровозы pic.twitter.com/HusgIPhHvh
— Елена Пшеничная 4 (@Elena7994839355) October 13, 2025
